Паміж пярэдняй агароджай і пярэдняй рыдлёўкай няма розніцы, але назва іншая.Функцыя пераабсталявання пярэдняй панэлі і пярэдняй рыдлёўкі не вельмі добрая.Гэта проста надае знешнасці трохі індывідуальнасці.
У працэсе руху 80% магутнасці будзе пераадольваць супраціў ветру, калі хуткасць аўтамабіля перавышае 60 міль у гадзіну.Пярэдняя рыдлёўка памяншае колькасць паветра, якое паступае знізу, такім чынам памяншаючы рух наперад.Інжынерны пластык ABS крыху цвёрды, але яго трываласць абмежаваная.Ён устойлівы да высокіх тэмператур і не лёгка дэфармуецца.цяжка, якасць вырабу добрая.выглядае высокага класа.звычайна выкарыстоўваецца для вырабу аўтамабільных сумак або блізкай зямлі
У працэсе руху, пераадоленне пасля перавышэння 60 міль у гадзіну.тым самым павялічваючы ціск паветра ўніз;
У многіх арыгінальных аўтамабілях, улічваючы праходнасць і магчымасць частых драпін, гэтую дэталь звычайна выраблялі з мяккай гумы.больш становішча, лепш эфект зніжэння супраціву, паляпшэнне галавы паветра;Яго ніжні канец павінен занадта моцна нахіляцца;
У дадатак да патоку паветра, які паступае ў ніжнюю частку кузава, форма, становішча, вугал і іншыя дадзеныя пярэдняй губы таксама будуць уплываць на паток паветра, які паступае ў цэнтральную сетку, і паток паветра, які вядзе да абодвух бакоў цела.
Для аўтамабільнай мадыфікацыі існуе 5 рулявых цяг.Пярэдняя верхняя частка знаходзіцца над пярэднім рухавіком і злучана з верхнім канцом пярэдняй падвескі.Пярэднія ніжнія рулявыя цягі злучаны з ніжняй часткай пярэдняй падвескі для паляпшэння ўстойлівасці пярэдняй падвескі пры павароце аўтамабіля;Сярэдняя папярочная рулявая цяга, уся рулявая цяга мае форму «крыжа» пад кузавам аўтамабіля для павышэння калянасці ўсяго аўтамабіля;Задняя рулявая цяга размешчана ў ніжняй частцы багажніка для павышэння жорсткасці задняй часткі кузава на скручванне.Задняя верхняя планка злучана з задняй падвескай для паляпшэння ўстойлівасці ззаду пры павароце.
Час публікацыі: 10 лістапада 2022 г